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钢铁是怎样炼成高品质汽车的——走访东风本田探寻全球标杆工厂

       

  新闻回顾1、2003年7月16日,东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%,共同组建的东风本田汽车有限公司。

  1、2003年7月16日,东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%,共同组建的东风本田汽车有限公司。

  2、2004年5月,国产CR-V正式上市,开创中国车市城市型SUV的先河。而且多年来CR-V虽几经换代,但依然是中国最热销的SUV,保值率更是无车能敌。

  3、2018年7月,东风Honda品牌发布会在上海世博中心盛大举行,发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张。

  如今,东风Honda国产车型已有9个,在各自细分市场都有尚佳表现,多款车型月销过万辆,东风Honda也因此成为国内车市中的重要力量。

  东风Honda在国内车市具有举足轻重的地位,更是东风汽车集团旗下的重要合资公司和纳税大户。13日,“北区媒体”走进位于武汉的东风Honda第二工厂,领略全球顶尖汽车制造工厂的魅力,见证“钢铁是怎样炼成东风Honda的”。

  作为本田汽车全球的标杆工厂,东风Honda第二工厂集众多先进的生产设备和行业领先的生产工艺于一身。

  第二工厂也是东风Honda国产化车型的重要生产基地,第二工厂年标准产能24万辆,其中国内热销的思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞都诞生于此,刚刚上市的INSPIRE混动版轿车也在此生产。

  生产高效自动化以及丰富先进工艺的采用,不仅节省了大量人力,而且有效减少因人为操作产生的误差,产品品质得到有效保证。东风Honda第二工厂的总装车间采用世界领先、国内首创的主搬送生产线,实现了门分装、输送、库存等生产流程的一体化推进,大大加快作业流程;全线还采用全球首创的自动升降台板,既实现车辆装配作业的高度灵活可调,还可满足多种车型混线生产的需要,有效增强了平台的通用性。

  为提升生产效率,东风Honda第二工厂还装备了数量众多的机器人。在工人师傅的指引下,这些“大力士”们轻松抓取车门、轮胎和座椅等厚重部件,准确安装至整车身上。高效的自动化水平大幅提升了生产效率,据车间人员透露,平均50秒便有一辆整车下线。

  对品质的严格管控是东风Honda的立身之本。东风Honda早已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查,只要发现一丝一毫的缺陷,就会实行一票否决,查出问题并彻底解决。

  除了车间严格自检外,东风Honda还建立了独有的“检查技术者“体系,处于该体系的人员没有经营上的压力,完全站在消费者的角度全面产品质量。

  到2019年,东风Honda第三工厂将建成投产,缓解第一和第二工厂的产能紧张压力。届时,其一期产能为12万辆,东风Honda年标准产能将超过60万辆,为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。而且,第三工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求,发力新能源车市。

  在为顾客提供优质产品和服务的同时,东风Honda积极践行企业社会责任,鼓励全价值链参与其中。

  东风Honda积极构建“绿色价值链”,全力打造绿色工厂、绿色产品。秉承绿色生产理念,东风Honda第二工厂大规模采用光伏发电并应用于生产,每年可减排二氧化碳约550吨,相当于550万平方米的森林吸收量。自03年成立以来,东风Honda在技术领域一直追求排放最小化、动力最大化,期望通过技术上的革新为节能环保做出应有贡献。

  除此之外,东风Honda还累计投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目,并且注重精神帮扶,通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。

  至于销量,东风Honda 1-10月终端累计销售超52万辆,仅10月批发量和终端销量双双超过7万辆,其中CR-V终端销售1.7万辆,已经回归SUV主流市场,XR-V 终端销售1.8万辆,第十代思域连续三个月终端销售超过2万辆。

  在武汉工厂,不只是看东风Honda汽车是如何制造的,还能身临其境感受世界顶尖汽车制造工厂的魅力,工业废水、废气等污染通通得到治理,来到这里就是一次“汽车工业之旅”,工厂环境优雅超乎你想象。

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