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途昂X能否带领轿跑SUV设计走向主流?

       

  近几年,很多的主机厂都玩起了Coupe设计,不是Coupe车型,而是 SUV的Coupe化。轿跑SUV成为了现在SUV市场的新潮流。

  最近大众也赶上了这股潮流,昨天,上汽大众正式在云南发布了豪华旗舰轿跑SUV途昂X,售价区间在31.6-48.8万元。

  前脸采用黑色六边形格栅覆盖,上格栅覆盖镀铬饰条装饰,两侧大灯与上格栅采用一体设计,格栅的位置接近引擎盖。前格栅的设计拉宽了前脸的视觉效果,拉高了前脸的视觉效果。整个前脸看起来更加的霸气,非常硬朗和有运动感,而且黑色的设计也让整体视觉效果更加年轻。

  侧面采用平直的线条,短前后悬设计搭配高耸的轮眉,让途昂X充满力量感,不会有大车的笨重感。

  最重要的当然是车尾的溜背造型,在车尾上方有一个扰流板,中间采用菱形尾灯,一条镀铬饰条穿过车尾中央,双边双出的镀铬隐藏式排气口。车尾设计有层次感,而且非常有动感。

  最大亮点是采用了运动车型的多功能的三幅方向盘,在手握的地方有打孔设计。仪表台采用黑色软包加碳纤维饰板的设计,搭配了10.2寸全液晶仪表盘与9.25寸中控屏幕。

  座椅采用皮质与Alcantara拼接设计。座椅与车门细节处的菱形的缝线勉强营造了点豪华感。

  作为一款由7座改成5座的中大型SUV,后排空间足够的舒适。3个座椅头枕与靠背独立可调,中间还能打开一个扶手。而且座椅支持4/6比例放倒,满足一切空间需求。

  动力拥有2.0T高低功率版本以及2.5T V6版本可以选择,均搭配7速双离合变速箱。2.0T高低功率版本最大马力分别为220马力与186马力,最大扭矩分别为350N·m与320N·m。2.5T V6最大功率达到299马力,最大扭矩500N·m。

  这款车对于大众的产品线是个有力的补充。而对于轿跑SUV市场也可能会有深远的影响。为什么?且听所长慢慢道来。

  Coupe原先指双门轿跑,最大特点就是比三厢车更符合空气动力学设计的溜背造型。而在2008年正式上市的宝马X6则开启了SUV与Coupe的Crossover的历程,从此轿跑SUV横空出世。

  尽管X6刚上市的时候被各路车迷轮番吐槽是个四不像,然而事实证明前宝马总设计师班戈的目光总是比吃瓜群众长远。经历一段时间的沉寂,X6销量一路飙红,为宝马甚至是SUV车型开拓了一片新的细分市场。

  宝马是风向标,之后各路主机厂迅速跟进轿跑SUV市场,既宝马推出X4后,奔驰也推出了GLE Coupe,保时捷打造了全新卡宴Coupe。从高端市场而下,打开了一片SUV市场的新蓝海。

  经过10年发展,轿跑SUV依然处于方兴未艾的阶段。各家德系豪华品牌相继推出轿跑SUV车型,而日系厂商也有不少产品,自主品牌轿跑SUV更是如雨后春笋。

  尽管各家厂商声势浩大,似乎一副轿跑SUV即将占据主流市场之势力。然而根据慧数汽车的统计数据,即使是2017年轿跑SUV销售最高峰的时候,其18万的销售总量甚至不如SUV销量前10任何一款车型的销量,占据SUV总销量不过1.8%,妥妥的小众车型。

  占据了轿跑SUV半壁江山的是豪华品牌的车型。这些高端的轿跑SUV尽管很美好,然而离大众市场太远。

  而在中国市场叫好又叫座的日系厂商对轿跑SUV仅在小型或者紧凑级SUV中试水,本身空间就不大的紧凑级SUV,加上对空间利用率并不友好的溜背设计,让对空间敏感的中国消费者不感冒。

  而自主品牌轿跑SUV尽管推出数量很多,也有不错的产品,然而品牌号召力的确不如合资品牌,想成为一种新类型的车的顶梁柱的确欠缺点功力。

  那么,大众途昂X的出现能否改变轿跑SUV小众车型的现状,成为轿跑SUV领域的市场标杆呢?

  所长认为,目前轿跑SUV领域最具代表性的车型是宝马X6。然而宝马X6的产品定位高,售价决定了其销量不会成为主流,不足以将轿跑SUV车型走向主流市场。

  大众的品牌力足够。途观,SUV界毫无疑问的爆款,也是大众打造的第一个SUV爆款产品。这样一款售价在20万以上的SUV,位列SUV销量第三已经足以说明大众品牌的市场号召力。

  途昂X作为一款中大型SUV,定价在30-40万区间,这个价格位于主流消费者视线之中,对于希望购买中大型SUV的消费者,这样的价格有足够的吸引力。去年途昂的销售量就达到了8.6万辆,是中大型SUV市场中销量冠军,足以说明大众在这个市场中的统治能力。

  途昂X针对的是更年轻,追求更高生活品质的消费人群。这些追求更高生活品质,喜欢SUV大空间,又不需要7座,不喜欢传统SUV过重家庭用车标签的群体。

  外形上轿跑SUV溜背的造型以及犀利的前脸设计让途昂X充满动感,不会有SUV的“油腻感”,真好戳中年轻人喜欢的点。

  途昂X将本身7座的空间放下了5个座位,十分奢侈,乘坐空间在同级中属于佼佼者。采用的液晶仪表盘+中控触屏的设计配合Glass Design全触控娱乐信息系统、丹拿音响等。

  而且途昂X还是上汽大众首款搭载驾驶员主动识别功能的车型,能够自动识别用户身份,根据不同的用户激活个性化设置,比如座椅、后视镜、空调等。

  另外还拥有TJA交通拥堵辅助系统、行人横穿识别系统等准L2级别的辅助驾驶,能实现自适应巡航、拥堵自动跟车等一系列功能,帮助车主安心舒适的驾驶。

  拥有大众强大的品牌力作为后盾,本身产品力在同级中突出,并且采用与其他车型错位竞争的途昂X能否在SUV市场中杀出重围,用销量和产品力打造出轿跑SUV的新标杆呢?我们拭目以待。

  轿跑SUV车型大热,本身针对的就是国内市场的年轻用户群体。而目前90后人群已经逐渐成为购车主力。途昂X这类轿跑SUV拥有更加时尚的外观,街上更高的回头率,这些就是年轻用户追求的。

  而且90后人群对于价格更高的车型拥有比以往消费人群更高的消费意愿。尽管途昂X本身定价并不低,但是随着社会经济发展,消费升级同样的明显,或许这就是大众压宝途昂X的原因。

  随着消费升级,SUV市场的主要战场也将随之升级,从中型SUV过度到中大型SUV,大众紧跟趋势,迅速跟进,可谓识时务者为俊杰。返回搜狐,查看更多

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