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新能源汽车将全面涨价 来看看销量TOP 10都有谁?

       

  尽管气温正在迅速升高,但国内汽车市场却依旧处于“寒冬”之中,就算是近年来增长势头很猛的新能源汽车,也难以扭转行业的整体低迷表现。尽管新车发布依旧很多,但受制于政策限制、补贴减少等诸多因素,消费者置换或者新购的热情依旧不高。

  相信关注新能源汽车的朋友们还记得,在3月26日,财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确2019年补贴政策从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

  而政策一出,不少车企也紧随政策纷纷推出优惠方案,无非是维持补贴力度或承诺价格不变,希望打消消费者对于价格即将上涨的不满。不过,眼看距补贴政策过渡期结束还剩不到一个月的时间,持币待购的消费者们也坐不住了,新能源汽车市场或将迎来购车的小高潮。

  同时,部分新车还出现了“一车难求”的情况,所以要买车的小伙伴一定要抓紧时间了。我们也结合刚刚公布的新能源汽车4月销量,一起来看看销量排名TOP 10的都是哪些车型。

  销量最高的是比亚迪元EV。作为3月底比亚迪春季新品发布会上最“低调”亮相的一款新车,比亚迪元EV535升级后综合工况续航里程达到了410公里。

  作为2018年紧凑型纯电SUV的销量冠军,元EV一直有着不错的市场口碑,作为比亚迪e平台的首款车型,尽管车身尺寸并不大,但凭借着内饰科技氛围、续航表现以及性价比优势,取得好的销量表现并不意外。

  紧随比亚迪之后的就是“老对手”吉利新能源。而相比于刚刚改款上市的元EV535,帝豪EV已经上市了一年时间。

  延续燃油车的设计风格,让帝豪EV有着不错人缘,尽管没有采用过于激进的设计理念,但更注重实用性和续航表现才是大部分消费者最为看重的。帝豪EV450也有着400公里的综合续航里程,加上十万出头的价格,是个家用的好选择。

  北汽新能源EU5可以算是马路上非常常见的一款新能源车型,宛如“獠牙”般夸张的日间行车灯让你很容易就会发现它。个性的外观以及看上去豪华感十足的内饰也比较吸引人。

  续航方面,R500和R550车型的综合续航里程分别为416公里和450公里,也是同级别车型中的上乘水平。未来,北汽新能源EU5还将推出R600车型,续航水平将进一步提升,无疑是非常令人期待的。

  同样在这个价位还有一款竞争车型,那就是有着比亚迪“常青树”之称的比亚迪e5。

  作为上市较早的一款车型,比亚迪e5相比于其它新车显得有些保守了,内饰的科技氛围也不够浓厚,不过补贴后12.99万元的起售价格与400公里的续航表现,还是让比亚迪e5有着一定的性价比优势。

  作为国内微型纯电动车型的代表之一,奇瑞eQ1一直有着颇高的人气。别看它身材不大,但随着电池技术提升,这类车型的续航表现也已经从最早的200公里左右提升至现在的300公里左右,加上灵活的车身,无疑是在城里中通勤的最好选择。

  结合6万元左右的补贴后售价,相信也是很多预算有限甚至想尝试纯电动汽车消费者的目标车型。不过,补贴减少也将对这一级别车型产生最大影响,毕竟市场正处于消费升级阶段,不光要满足出行需求,品质提升也十分关键。

  说实线能排在第六名还是挺让我感到意外的。作为一款旅行车,荣威Ei5抓住了家用、实用、空间这些被消费者最关注的点,而在今年年初,荣威Ei5也完成了小幅升级,配置有所提升,而AliOS的斑马智行车载互联系统也是它的最大亮点。

  电池组容量提升至52.5千瓦时,综合续航里程达到420公里,值得一提的是快充从0充到80%电量只需40分钟,大大提升实用性。

  紧随元和e5,比亚迪唐也在销量榜的前十占据一席之地。作为一款插电式混合动力车型,唐DM搭载由2.0T发动机、电动机和电池组成的插电式混动系统,综合功率为431千瓦,峰值扭矩达到夸张的950牛·米,综合工况下纯电续航里程为81公里,性能表现绝对是同级别车型中数一数二的。

  而插电式混合动力车型结合了纯电动与传统燃油车的特点,在一定条件下可以说是非常便利的,并且在部分城市也可以享受新能源汽车的政策扶持。

  欧拉R1相信会让不少人感到眼前一亮,呆萌、可爱、时尚就是对它的最好形容。独特的外观设计语言加上丰富的主被动安全配置让欧拉R1有着非常明显的自身特点。

  基于长城ME纯电动平台打造的它,入门版车型的续航里程为310公里,而中配和高配版车型为351公里,尽管不算领先,但也处于市场的中等水平。而欧拉R1相比其它竞争车型有着足够讨年轻人喜欢的外观,卖得好也就不足为奇了。

  意外不意外,帕萨特插电式混合动力版竟然有着这么好的市场表现。单凭人气帕萨特绝对有着众多追随者,而帕萨特插电式混合动力版延续了燃油版车型经典的外观设计,尽显稳重、大气的设计美学。

  所搭载的混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、电动机和一块容量达到了12.1千瓦时电池组组成,百公里加速仅需7.8秒,综合续航里程更是高达1043公里。而且帕萨特插电式混合动力版的驾驶感受给我留下很深印象,无论在提速和驾驶质感方面绝对会让你大为惊讶。

  江淮iEV系列囊括了轿车、SUV在内的多款车型,基本价格区间也都处于10万以内,并且主攻网约车市场,国在线取得了不错的销量表现。江淮的市场定位非常明确,今年将陆续推出主攻网约车市场的iEVA50、家用市场的iEV7S和iEVS4、旗舰定位的iEVA60。

  综合来看,续航表现处于市场中游水平,价格也不贵,自然会吸引一部分消费者的关注。当然,我们还是希望江淮能够融入更多自身特点的设计,提升科技配置水平,毕竟在补贴退坡后,市场竞争将更为激烈。

  除此之外,广汽新能源Aion S、VELITE 6、几何A这几款刚刚上市的新车也都有非常强的竞争力,但由于产能影响还不足以让它们有更好市场表现,但相信用不了多久排行榜上就一定会有它们的身影存在。

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