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更改薪资分配方式 南昌40余首汽约车司机不敢跑单

       

  在首汽约车工作了2年的司机张先生向记者投诉称,近日,公司开出一个薪资分配方案,他每月提成变为月订单收入减7780元后×80%。然而,月订单收入要跑到7780元的流水,需要近3000元的油费,一个月要扣除万元以后,才能开始赚钱。如果月订单收入未达到7780元,各项补贴就是“镜花水月”。

  在首汽约车工作了2年的司机张先生向记者投诉称,近日,公司开出一个薪资分配方案,他每月提成变为月订单收入减7780元后×80%。然而,月订单收入要跑到7780元的流水,需要近3000元的油费,一个月要扣除万元以后,才能开始赚钱。如果月订单收入未达到7780元,各项补贴就是“镜花水月”。

  据张先生称,根本完不成公司的最低标准7780元,按照首汽约车的薪资分配方式,可以说是跑一单,亏一单。

  “首汽约车的改革措施主要分两种,首先是薪资分配方式,在司机每月完成7780元的跑单流水前,收入几乎为负数。而完成之后,底薪和各项补贴还不够跑单产生的近3000元油费。”张先生说,其次是把自营车主让其成为租赁承包车主,公司运用各种手段让司机们签订合约,从而达到让员工离职且不用赔偿的目的。而且签约后须从首汽约车离职,没有任何离职补偿。

  首汽约车南昌分公司工作人员解释称,新推出的“租赁承包、以租代薪”模式,企业不再负担基本工资和五险一金的费用,并且车辆以3000元每个月的价格租给司机,每个月司机能跑出8000元流水的话则租金减半。

  不少司机签合同后发现,派单逐渐呈下降趋势,跑不出8000元,交3000元的租车费后再加上油费。新的薪资分配方式不但让司机没法挣钱。

  张先生未签订承包合约,按新的薪资分配方式,根本完不成公司的最低标准7780元,可以说是跑一单,亏一单。

  据了解,40余名与张先生一样没成为租赁承包的司机,每天上班不跑单,只能干耗在单位。首汽约车现在以司机消极怠工的理由想辞退张先生等人。张先生等司机们表示:“我大热天辛苦地跑单子接客人,到头来还要贴钱做事,这让人怎么干的下去?”

  张先生称,大多数司机几乎是面临失业,自营车主在通过劳动监察部门维权,不少加盟车主为了生存,无奈转行。

  据了解,在整体盈利不佳的压力之下,首汽约车开始降低平台司机待遇、引入社会加盟车辆、提高乘客用车成本。据悉,首汽约车此次改变运营模式,主要是大比例的自营模式让其陷入亏损。今年4月,多家媒体报道首汽约车进行两大经营战略改变:首先是鼓励原有自营司机改为租赁承包。其次,大力开放社会自有车辆的司机加盟。事实上,早在2017年,首汽约车就实行了公司加盟制。

  记者致电了首汽约车北京总公司,公司媒体公关回应称,首汽约车对公司的运营策略进行了调整。在充分尊重驾驶员个人意愿的前提下,提高接单意愿,更好地为用户提供服务,同时也实现司机自身的价值和收入的增长。

  改革后的方案细化司机每月流水要求,同时增加了排班、好评、安全等四项补贴项目。与改革前相比,改革后绝大多数司机更加积极主动地为乘客提供更满意的服务,收入增长了10.22%。

  公司媒体公关称首汽约车内部有一小部分消极怠工的司机,接单量少,故流水低,这部分司机的收入下降了21.76%。首汽约车希望通过沟通,让这一小部分司机能改变工作态度,积极主动为乘客提供更好的出行服务。

  截至发稿,张先生告诉记者,4名同事陆续收到首汽约车单方面封号通知,没有任何书面通知,或是解聘的合同与赔偿。

  首汽约车公关回应称,有一小部分司机,长期低效运营,其中一徐姓司机存在公车私用约693公里,没完成订单163单,不接乘客电话被投诉等。另一位陶司机因为违反劳动法与其他用人单位也签订了劳动合同,公司已经给予了开除处理。其余司机多多少少有问题,公司与他们约谈了很多次,但是却一直没有改变,所以总部给予这样的处理并无不妥。

  张先生认为,自己需要贴钱上班,最后公司还站在道德的制高点,说他们消极怠工,真让人无可奈何。

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